La technologie de gigacasting de Tesla considérée comme un « gros problème » par le sidérurgiste japonais

TOKYO — Le deuxième plus grand sidérurgiste japonais, JFE Holdings Inc, considère l'utilisation de la technologie connue sous le nom de « Gigacasting » comme un risque pour l'activité de l'entreprise, car elle pourrait conduire à une réduction de l'utilisation de l'acier, a déclaré son président Koji Kakigi aux journalistes.

Toyota Motor, le constructeur automobile le plus vendu au monde, est devenu le dernier constructeur automobile à envisager d'adopter le « Gigacasting », des machines de moulage sous pression en aluminium de la taille d'une maison, capables de produire des pièces en aluminium bien plus grandes que tout ce qui était utilisé auparavant dans la construction automobile.

Lancé par Tesla, le « Gigacasting » permet de produire des pièces plus grandes et plus légères – essentielles pour les véhicules électriques équipés de batteries lourdes – en réduisant les coûts et en suscitant l'intérêt des géants de l'automobile, notamment General Motors et Hyundai Motor.

"La quantité d'acier brut utilisée va évidemment diminuer", a déclaré mercredi Kakigi lors d'une conférence de presse, qualifiant le "Gigacasting" de "très gros problème".

Comme l'aluminium est moins résistant que l'acier, le fer pourrait être nécessaire dans les pièces les plus vulnérables des véhicules électriques pour accroître la sécurité, a-t-il déclaré.

JFE Holdings pourrait envisager d'investir dans le charbon à coke essentiel à la fabrication de l'acier, a ajouté Kakigi, s'attendant à ce que la demande reste solide pour ces actifs au cours des deux prochaines décennies.

En mai, JFE Holdings a annoncé qu'elle prévoyait d'afficher une augmentation de 17 % de son bénéfice net pour l'exercice en cours, à 190 milliards de yens (1,4 milliard de dollars), grâce à une demande d'acier plus forte grâce à une reprise du secteur automobile.

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