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Plus de trois ans après qu'une grande partie de State Street, dans le centre-ville de Santa Barbara, ait été transformée en une promenade piétonne universelle, de nouveaux changements audacieux pourraient être en cours.

Selon un ensemble de recommandations soumises mardi au conseil municipal, les pâtés de maisons 500, 700 et 800 de State Street pourraient devenir des zones réservées aux piétons et les véhicules pourraient être autorisés dans le pâté de maisons 1 200 pour les dépôts et les ramassages devant la rue. Le Théâtre Granada pendant les représentations.

Les suggestions proviennent du comité ad hoc des opérations intérimaires de State Street, composé des membres du conseil Oscar Gutierrez, Mike Jordan et Kristen Sneddon.

Les idées incluent également un « nettoyage en profondeur » de l’empreinte du plan directeur de State Street et un « petit moyen de transport de personnes accessible », comme une voiturette de golf, au moins deux jours par semaine, avec un service à la demande.

« Je suis heureux de pouvoir enfin discuter des suggestions avancées par le sous-comité », a déclaré le maire Randy Rowse. "Les éléments présentés constituent un bon début pour lancer des changements provisoires dans un avenir proche."

Il a dit qu'il aimerait voir un service de navette sur State Street, mais qu'il n'est pas sûr que l'ouverture de la rue aux véhicules uniquement pour les spectacles fonctionnera.

"Les orientations que nous donnons au personnel aideront à lancer la prochaine série de discussions alors que nous essayons de faire correspondre les idées avec les réalités pratiques", a déclaré Rowse.

State Street est embourbée dans la controverse depuis l’été 2020, lorsque la ville s’est précipitée pour fermer neuf pâtés de maisons aux véhicules.

Citant la pandémie de COVID-19, le personnel municipal a interdit les voitures et les camions entre les rues Haley et Sola pour permettre aux restaurants d'installer des structures de restauration extérieures dans la rue.

Mais la pandémie est passée et la communauté semble divisée sur l’avenir de State Street.

La ville a embauché MIG, une société de conseil de Berkeley, pour superviser les efforts du plan directeur de State Street, pour un coût de 800 000 $.

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Ces idées sont de grande envergure et à long terme et impliquent éventuellement l'élimination des bordures et l'aplanissement de la rue, avec des pistes cyclables et piétonnes séparées, ainsi que l'élimination permanente des véhicules.

Entre-temps, le comité ad hoc et la Commission des monuments historiques étudient des modifications à court terme de la rue.

Alors que certains employés de la ville et militants anti-véhicules se réjouissent de la fermeture, Rowse, de nombreux propriétaires immobiliers de State Street et certains détaillants estiment que la fermeture de la rue aux véhicules profite injustement aux restaurants par rapport aux autres entreprises.

Bob Stout, propriétaire du Wildcat Lounge au 15 W. Ortega St. et défenseur de longue date des bars et restaurants du centre-ville, a déclaré que le sous-comité prenait son rôle au sérieux, rencontrant jusqu'à 25 ou 30 propriétaires d'entreprises.

"Les membres ad hoc - comme beaucoup d'entre nous, je pense - veulent voir des programmes d'essai comme des dépôts pour les personnes âgées à The Granada, des limitations de vitesse réduites dans les rues transversales, peut-être une zone de descente des vélos sur deux pâtés de maisons," il a dit. "Essais. Rien de forcément permanent.

"J'espère que l'ensemble du conseil pourra être un peu plus agile lorsqu'il s'agira d'essayer certaines choses."

Le conseil examinera l'opportunité d'accepter et de mettre en œuvre les recommandations lors de sa réunion à 14 heures à l'hôtel de ville, 735 rue Anacapa.

Le rédacteur de Noozhawk, Joshua Molina, peut être contacté à [email protected].