L'enquête Ducker auprès des constructeurs automobiles suggère une augmentation de la teneur en aluminium sur le marché des véhicules électriques ; Les SUV et camionnettes constitueront 85 % du marché des BEV d’ici 2030

Une nouvelle enquête auprès des constructeurs automobiles et des fournisseurs de premier rang menée par Ducker Carlisle conclut qu'à mesure que les véhicules électriques continuent d'entrer sur le marché de masse, la demande d'aluminium augmentera jusqu'à la fin de la décennie. Le rapport « 2023 North American Light Vehicle Aluminum Content and Outlook » (Contenu et perspectives en aluminium pour les véhicules légers en Amérique du Nord en 2023) publié par l'Aluminum Association indique que la demande pour des transports plus durables contribuera à entraîner une augmentation de la part de marché du contenu en aluminium de près de 100 livres nettes par véhicule (PPV) à partir de 2020. jusqu'en 2030.

L’industrie de l’aluminium s’engage à garantir aux consommateurs les performances et les avantages environnementaux de l’aluminium, alors que de plus en plus de véhicules seront conçus avec ce métal dans les années à venir. Une plus grande collaboration avec les constructeurs automobiles donnera vie à cette vision, exposée par l’industrie de l’aluminium dans sa feuille de route sur 10 ans. Et alors que la méga-fonderie et le recyclage en boucle fermée continuent de progresser, les producteurs d’aluminium restent des partenaires essentiels pour aider les constructeurs automobiles à atteindre des objectifs agressifs de neutralité carbone.

Le rapport, qui reflète les données collectées sur une période de 8 mois au moyen d'entretiens avec les principaux constructeurs automobiles, fournisseurs de niveau 1 et sociétés productrices d'aluminium, identifie cinq thèmes clés du marché :

La prolifération des BEV modifiera considérablement le paysage des véhicules légers de NA. La part de la production des BEV a presque doublé, passant d'un peu moins de 3 % en 2020 à environ 6 % en 2022. D'ici 2030, les BEV, qui sont en moyenne plus gourmands en aluminium, devraient dépasser 36 % de la production.

Tendance vers des véhicules plus gros contenant plus d’aluminium par véhicule. L’affinité des consommateurs pour les véhicules plus gros se poursuit, contribuant ainsi à stimuler la croissance de l’aluminium. En 2022, les camions légers étaient quatre fois plus nombreux que les voitures et contenaient plus de 30 % d’aluminium en plus que les voitures.

Des objectifs réglementaires agressifs en matière de CO2 et de miles par gallon (MPG) contribuent à stimuler l’adoption des véhicules électriques et la croissance de l’aluminium. La récente réglementation fédérale inaugurant des objectifs plus stricts en matière de CO2 et de MPG attendus pour 2027 à 2030 encourage l’adoption des véhicules électriques et contribue à stimuler davantage la croissance de l’aluminium.

La teneur en aluminium par véhicule poursuit sa croissance ininterrompue. Un gain net de 56 livres par véhicule est attendu entre 2020 et 2025, l'aluminium augmentant de près de 100 PPV nets entre 2020 et 2030 pour atteindre 550 PPV, soit une augmentation de 233 % par rapport à 1990, lorsque l'aluminium ne représentait que 165 PPV.

Croissance de l'aluminium à court terme tirée par les extrusions et les tôles. Les extrusions démontrent une croissance significative dans les systèmes de carrosserie en blanc (BIW) et de gestion des collisions (CMS), gagnant 47 livres par véhicule de 2020 à 2030, devenant ainsi la forme de produit à la croissance la plus rapide, tandis que les feuilles de carrosserie automobile (ABS) et les feuilles de gestion thermique les systèmes augmenteront de 41 PPV entre 2020 et 2030. Les pièces moulées restent la plus grande forme de produit en aluminium, mais la croissance est limitée car les composants du groupe motopropulseur et de la transmission sont remplacés par des moteurs électriques, des boîtiers de batterie, des appareils haute tension, etc.

L’électrification affecte positivement la teneur en aluminium et compense l’abandon des composants du groupe motopropulseur et de la transmission, qui sont principalement en aluminium. Alors que les groupes motopropulseurs électrifiés créent d’importantes opportunités de croissance pour l’aluminium, des normes d’économie de carburant plus strictes continuent également de promouvoir la réduction de la masse des véhicules à moteur thermique.

Les conclusions supplémentaires de l’étude triannuelle « Contenu et perspectives en aluminium pour les véhicules légers en Amérique du Nord » comprennent :

Les composants clés pour la croissance de l’aluminium sur les véhicules électriques entre 2022 et 2030 comprennent les boîtiers de batterie, les moteurs et entraînements électriques, les seuils de porte et les bas de caisse.

D’ici 2030, les camions légers électriques à batterie devraient contenir en moyenne 644 livres d’aluminium.

Les SUV et les camionnettes représenteront près de 85 % du marché des BEV d’ici 2030.

Publié le 11 avril 2023 dans Électrique (Batterie), Prévisions, Fabrication, Matériaux, Enquêtes, Réduction de poids | Lien permanent | Commentaires (3)